U pitanju su milioni
Otkriveni šokantni podaci koliko F1 vozači plaćaju za samo jedan trening
Službeni dokumenti iz sudskog procesa između McLarena i Alexa Paloua otkrili su koliko novca pojedini debitanti izdvajaju da bi dobili priliku u FP1 sesiji. Neki od njih spremni su platiti više miliona dolara samo da bi proveli sat vremena za volanom bolida Formule 1. Najnoviji slučaj baca svjetlo na to koliko je skupo probiti se do najelitnijeg nivoa motorsporta.
Svi F1 timovi po pravilima moraju omogućiti četiri nastupa po sezoni vozačima početnicima u prvim slobodnim treninzima (FP1).
Međutim, najnovi dokumenti iz londonskog suda pokazali su da ti nastupi nisu ni približno besplatni.
Sve je otkriveno tokom nastavka suđenja između McLarena i španskog vozača Alexa Paloua.
McLaren tuži Paloua za kršenje ugovora, nakon što je 2023. odlučio ostati u američkoj IndyCar ekipi Chip Ganassi Racing, iako je prethodno potpisao za McLarenov vozački program.
Palou je ipak imao priliku da sjedne u F1 bolid - nastupio je za McLaren tokom FP1 sesije na Velikoj nagradi Sjedinjenih Američkih Država 2022. godine.
Oglasi
Tokom suđenja, u javnost su dospjeli detalji koji pokazuju kolike sume novca su pojedini vozači spremni platiti za takvu priliku.
Prema Motorsport Magazineu, dokumenti su otkrili da je japanski vozač Ryo Hirakawa, pobjednik Le Mansa i dvostruki svjetski šampion u WEC-u, platio čak 3,5 miliona dolara za nastup u FP1 sesiji na Velikoj nagradi Abu Dhabija 2024. godine.
Uz to, taj iznos uključivao je i dva dodatna nastupa na TPC (Testing of Previous Cars) događajima, gdje je Hirakawa testirao starije McLarenove bolide.
Za Hirakawu je to bio debi u FP1 sesiji, kada je zamijenio Oscara Piastrija.
Od tada je 31-godišnjak dobio još tri prilike da vozi F1 bolid - za Alpine u Japanu, te za Haas u Bahreinu i Španiji.
Oglasi
Ovaj podatak jasno pokazuje kolika je finansijska prepreka za vozače koji pokušavaju dobiti makar minimalno iskustvo u Formuli 1.
McLarenov slučaj protiv Paloua dodatno je otkrio složene odnose između timova i njihovih razvojnih vozača.
Dio Palouove odbrane odnosi se upravo na finansije - njegov pravni tim tvrdi da Španac ne duguje McLarenu ništa, jer je tim "dobio tačno ono što je očekivao - rezervnog vozača od oktobra 2022. do augusta 2023. godine i priliku da procijeni njegov potencijal u F1 bolidu".
S druge strane, McLarenov izvršni direktor Zak Brown umanjio je važnost tih tvrdnji.
"Čak je i Lando Norris plaćao da bude dio našeg programa dok nije postao stalni vozač 2019. godine," izjavio je Brown.
Ove informacije dodatno potvrđuju koliko je put do F1 vozačkog mjesta često povezan s ogromnim finansijskim ulaganjima.
Dok se na stazi sve svodi na brzinu i talent, iza kulisa se očigledno vodi i borba debelih bankovnih računa.
Za mnoge mlade vozače, prilika da makar jednom sjednu u F1 bolid - bez obzira na cijenu - predstavlja kartu iz snova, iako često dolazi uz ogromne rizike i pritisak.
NAPOMENA: Komentari odražavaju stavove njihovih autora/ica, a ne nužno i stavove portala SportSport.ba te portal ne može i neće odgovarati za sadržaj tih kometara. Komentari koji sadrže vrijeđanja, psovanja i vulgaran riječnik mogu biti uklonjeni bez najave i objašnjenja, ali to ne obavezuje SportSport.ba da obriše sve komentare koji krše pravila. Čitanjem prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa vašim uvjerenjima.
