Odluka FIA-e o novim testovima fleksibilnih krila podigla prašinu: Zašto je Red Bull nezadovoljan?

U toku zime, FIA je obznanila da će uvesti strože testove za fleksibilna krila. Ova promjena izazvala je brojne reakcije, među kojima je najglasniji bio Red Bull.

No, zbog čega je tim iz Milton Keynsa nezadovoljan?

Christian Horner, šef tima Red Bull Racinga, pohvalio je odluku FIA-e da uvede strože testove za fleksibilna krila, ali se usmjerio na kritiku trenutka kada će ove promjene biti implementirane.

Naime, FIA planira da stroži testovi za fleksibilna prednja krila stupe na snagu tek nakon devete trke sezone, na Velikoj nagradi Španije.

"Dobro je što će se time pozabaviti", rekao je Horner za strane medije. "Očigledno se nešto promijenilo."

"Iako je promjena dobra, postavlja se pitanje – zašto baš deveta trka? Nemam pojma, ali tako to funkcioniše."

Prošle godine, McLaren i Mercedes bili su pod lupom zbog fleksibilnih krila koja su se savijala na pravcima.

Red Bull i Ferrari su postavili pitanje legalnosti ovih rješenja, zbog čega je FIA promijenila statičke testove.

Iako su testovi prilagođeni, prednja krila McLarena i Mercedesa nisu proglašena ilegalnima.

Za razliku od prednjih, stroži testovi za zadnja krila bit će uvedeni već na početku sezone, u Australiji, što dodatno zbunjuje mnoge timove zbog različitog vremenskog okvira za prednja i zadnja krila.

Nadalje, timovi su već u zimu razvili prednja krila, koja bi mogla biti nevažeća nakon devete trke. S obzirom na budžetski limit, ovakve promjene donose dodatne finansijske izazove.

Još pri tome, u narednoj sezoni također se očekuje uvođenje novih propisa za pogonske jedinice, zbog čega će timovi morati uložiti dodatni novac u razvoj potpuno novih automobila.

Problemi sa Monakom i Španijom

Kada bi novi testovi za fleksibilna krila bili uvedeni tek u devetoj trci, timovima bi mogla biti potrebna nova prednja krila, čime bi troškovi dodatno rasli.

Naravno, timovi su unaprijed obaviješteni, ali ovo je ipak manji problem. Na primjer, Red Bull nije koristio isto prednje krilo kao McLaren u 2024. godini.

Ako je Red Bull već uložio vrijeme i novac u razvoj prednjeg krila sličnog onom McLarenovom, korist od toga mogla bi biti kratkotrajna, ako bude potrebno promijeniti krilo nakon devete trke.

Fred Vasseur, šef Ferrarija, također nije bio potpuno uvjeren u vremenski okvir novih testova za prednja krila.

"Mislim da je dobro što imamo jasnoću u vezi s tim", rekao je Vasseur.

"Najvažnija stvar za mene je to što sada znam da ćemo morati prilagoditi nešto na prednjem krilu, na primjer, u Barceloni."

Međutim, Vasseur također izražava sumnju u vremenski okvir promjena, jer nova pravila stupaju na snagu samo sedmicu dana nakon Velike nagrade Monaka.

Nakon Monaka, timovi moraju brzo prilagoditi svoj paket za trku u Španiji, što stvara logističke probleme jer je trka u Monaku specifična zbog svojih uskih uličnih krugova.

Dva različita paketa u samo dva vikenda predstavljaju ozbiljan izazov, pogotovo jer Monako i Španija čine dio naporne serije trka, uključujući i Imolu.

Na početku, FIA je planirala da novi testovi stupaju na snagu na trci u Imoli, prvoj trci europskog trostrukog vikenda, ali su ih timovi odbili.

Iako FIA očigledno nije željela odgoditi ove testove zbog prvenstva i 2026. godine, timovi sada nisu potpuno uvjereni u pravo vrijeme za promjene.