Glavni čovjek tima objasnio zašto Ferrari ne želi biti favorit na papiru

Ferrari je oduvijek bio tim koji privlači više pažnje nego svi ostali u Formuli 1 zajedno.

Njihova historija, reputacija i emotivna veza s navijačima čine da se svaki potez iz Maranella analizira pod mikroskopom.

Posebno je to izraženo uoči velikih promjena pravila, kakve nas očekuju 2026. godine.

Scuderia još pamti 2023. sezonu, kada je tadašnji CEO govorio o "neviđenoj brzini", a SF-23 na kraju gledao u leđa Red Bullu.

Takvi narativi su ono što Ferrari sada želi izbjeći po svaku cijenu. Fred Vasseur, koji od dolaska insistira na smirivanju atmosfere, zadovoljan je što se ovaj put u Maranellu radi u tišini.

Zimska pauza gotovo da ne postoji, jer su novi propisi, ali i kalendar s 24 trke, natjerali timove na raniji početak rada.

Audi je već odradio prvi 200-kilometarski filming day u Barceloni s bolidom za 2026, čime je otvorio novu eru.

Tek mjesec dana nakon završetka prošle sezone, paddock je ponovo pun glasina i procjena. Za sada je najveća pažnja usmjerena na Mercedes.

Njemački proizvođač se još krajem 2025. spominjao kao favorit za novu eru, a dodatni zamah donijela je priča o njihovom rješenju s omjerom kompresije.

Iako FIA to trenutno smatra legalnim, mnogi već sada Mercedes vide kao referencu za 2026. Ferrari, međutim, takve priče uopće ne zanimaju.

Vasseur otvoreno poručuje da ne želi da njegov tim bude u fokusu naslova, već u fokusu razvoja.

"Sljedeće sezone se neće raditi o prvoj fotografiji sezone", rekao je Vasseur za Autosport.

"Niti će sve zavisiti od poretka u Australiji. Ključno će biti ko se može najbrže razvijati."

Francuz je jasan da sezona neće biti odlučena u Melbourneu, bez obzira da li Ferrari tamo bude prvi ili deseti.

Dok Red Bull, prema najavama, planira agresivan početak testiranja s relativno zrelom verzijom bolida već u Barceloni, Ferrari bira drugačiji put.

U Milton Keynesu su spremni riskirati rano, kako bi kasnije imali prostor za brze nadogradnje. Ferrari, s druge strane, želi postupnost i preciznu evaluaciju svakog koraka.

Vasseur posebno naglašava finansijski aspekt razvoja: "Ako tim krene s četiri ili pet velikih nadogradnji u prvim trkama, ili mora slati novi pod u Japan ili Kinu, pola budžeta nestane odmah", upozorio je u razgovoru za Gazzettu.

Zbog toga će Scuderia pažljivo procjenjivati gdje se nalazi prije svake odluke.

"Ko god bude ispred u Melbourneu, neće nužno imati najbolji bolid na kraju sezone", dodao je.

Ferrari iz iskustva zna koliko početak može zavarati. U sezoni 2022. Leclerc je u prva tri trka ostvario dvije pobjede i jedno drugo mjesto, dok je Red Bull imao ozbiljne probleme s pouzdanošću.

Nekoliko mjeseci kasnije, slika se potpuno promijenila. Red Bull je riješio sve slabosti, dok je Ferrari tonuo u tehničke kvarove i strateške greške.

Posljednja era pravila dodatno je pokazala koliko je opasno ulagati u pogrešan koncept. Mercedes 2022, Aston Martin 2023, pa čak i Red Bull 2024, svi su platili cijenu pogrešnog smjera razvoja.

Ni Ferrari nije bio izuzet, jer su nadogradnje u Španiji 2024. godine ozbiljno poremetile njihovu sezonu. Zato Vasseur sada insistira na smirenom, gotovo konzervativnom pristupu.

U Maranellu vjeruju da je bolje biti neprimijećen u februaru, nego pogriješiti u martu. Ostaje ključno pitanje: jesu li temelji koji se sada postavljaju u fabrici dovoljno čvrsti da Ferrari konačno izgradi pobjednički projekat?

Odgovor na to pitanje neće stići u Australiji, već tek mnogo kasnije u sezoni 2026.