Verstappen već sada zna šta će odlučiti šampiona Formule 1 u 2026. godini

Revolucionarna pravila Formule 1 za 2026. godinu brišu sve što je vrijedilo posljednjih sezona i praktično bacaju dosadašnji poredak u historiju.

Novi tehnički propisi donose potpuni reset, bez ikakvih garancija da će McLaren ili bilo koji drugi dosadašnji velikan ostati na vrhu.

Max Verstappen u taj ciklus ulazi svjestan da se teren potpuno mijenja i da uspjesi iz ere ground-effecta više ne znače ništa.

Nizozemac je bio dominantna figura Formule 1 od 2022. do 2025. godine, osvojivši većinu titula u tom periodu, ali kraj 2025. donio je pad s trona.

Razlog, kako i sam ističe, nije bio pad njegove forme, već neujednačene performanse Red Bulla u prvom dijelu sezone.

Ipak, i pored tog posrtanja, Red Bull je iza sebe ostavio četiri godine vrhunske konkurentnosti, nakon što je savršeno pogodio ground-effect regulative, odmah nakon Verstappenove prve titule iz 2021. godine.

Za 2026. godinu sve se mijenja. Šasija i pogonska jedinica prolaze kroz potpunu transformaciju.

Ground-effect aerodinamika odlazi u historiju, a vraća se klasičnije generisanje potiska preko karoserije, uz aktivnu aerodinamiku.

Hibridni pogonski sklop doživljava još veću promjenu, s gotovo ravnopravnim odnosom snage između električne energije i motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

Takva revolucija, prema Verstappenu, briše sve stare mape puta.

"Znaš da te to čeka i prije nego što sezona počne. Nije to nikakav šok. Ekipa je spremna na to i to je novi izazov", rekao je Verstappen.

Nizozemac priznaje da je uživao u bolidima posljednjih godina, ali ne vidi problem u promjenama.

"Uživao sam u bolidima posljednjih godina, ali ponekad promjena ne škodi. Može potpuno uzdrmati poredak i niko ne zna šta će se desiti."

Kada je riječ o konkurentnosti Red Bulla u novim okolnostima, Verstappen ne želi nagađati.

Njegov odgovor ostaje dosljedan karakteru koji izbjegava teorije i pretpostavke.

"Iskreno, nemam pojma. Nisam čak ni odradio mnogo krugova u simulatoru. Vidjet ćemo kada sjednem u auto."

Za njega, jedna stvar nadmašuje sve tehničke nepoznanice.

"Kao vozač, najvažnije je da se brzo prilagodiš. Bilo da voziš bolid koji poznaješ godinama ili potpuno novi auto, moraš se brzo prilagoditi i učiti, jer će se i automobili vrlo brzo razvijati."

Verstappenova karijera je već pokazala da mu prilagodba nije problem.

Osim dominacije u Formuli 1, u posljednjih godinu dana upisao je i pobjede u Nurburgring Langstrecken Serie, dodatno potvrđujući širinu svog vozačkog spektra.

Zbog toga priznaje da ne osjeća poseban pritisak pred 2026: "Iskreno, nisam previše stresiran oko toga."

Dodatnu neizvjesnost donosi i činjenica da Red Bull Powertrains ulazi u 2026. kao potpuno samostalan proizvođač pogonskih jedinica.

Po prvi put, Red Bull će u potpunosti sam razvijati i šasiju i motor u svom kompleksu u Milton Keynesu.

Pojavile su se i glasine da su Red Bull Powertrains i Mercedes pronašli sivo područje u pravilima vezano za kompresione odnose cilindara.

Ipak, tehnički direktor Ben Hodgkinson odbacio je te tvrdnje, naglasivši da je motor u potpunosti legalan uoči sastanka FIA-e s proizvođačima pogonskih jedinica zakazanog za 22. januar.

Verstappen, očekivano, ne želi ulaziti u takve rasprave.

"Nemoguće je to znati. Svi pokušavaju izvući maksimum. Ja se fokusiram na vožnju. Nisam tu da budem inženjer motora i objašnjavam tehničke detalje."

Dodao je da takva pitanja ostavlja FIA-i i proizvođačima.

"Ja vozim bolid i vjerujem da svi s naše strane rade najbolje što mogu kako bismo izvukli maksimalne performanse."

Na pitanje hoće li novi, manji i lakši bolidi donijeti bolje utrkivanje i lakša preticanja, Verstappen ni tu ne želi nagađati.

"Još je prerano za takve zaključke. Sve je i dalje nepoznato."

Priznaje da mu se vizuelno sviđaju manji bolidi, ali naglašava da će pravu sliku dati tek staza.

"Kada izađemo na stazu, tada će biti jasnije šta se zapravo dešava i kako stvari funkcionišu."