Isplivao još jedan problem za Hamiltona i Ferrari

Lewis Hamilton prolazi kroz važan period prilagođavanja otkako se pridružio Ferrariju, jer je prvi put nakon više od deset godina promijenio trkaćeg inženjera.

Njegov dugogodišnji saradnik Peter "Bono" Bonnington ostao je u Mercedesu, što je označilo kraj jedne od najuspješnijih veza između vozača i inženjera u modernoj Formuli 1.

Hamilton sada radi s Riccardom Adamijem, čovjekom koji je prethodno sarađivao sa Sebastianom Vettelom i Carlosom Sainzom, ali prema svemu sudeći, saradnja još nije zaživjela kako se očekivalo.

Doornbos: "Nema hemije između njih"

Bivši F1 vozač Robert Doornbos smatra da odnos između Hamiltona i Adamija nije dovoljno uigran i da se to jasno vidi tokom trka.

"Mislim da jednostavno nema hemije između inženjera i vozača," rekao je Doornbos.

"Komunikacija između Lewisa i Rickya (Adamija) jednostavno ne djeluje kao da su usklađeni. Kao da nisu na istoj talasnoj dužini."

Doornbos je kao primjer naveo trenutak sa Velike nagrade Meksika, kada je Adami putem radija obavijestio Hamiltona da je kažnjen s deset sekundi zbog incidenta sa Maxom Verstappenom u četvrtom zavoju.

Tada mu je rekao: "Imamo kaznu od deset sekundi za incident u četvrtom zavoju s Verstappenom. Ne slažemo se s odlukom, ali hajde da ostanemo fokusirani."

Hamilton je, kako se navodi, reagovao frustrirano jer mu nije bilo jasno na osnovu čega je dobio kaznu.

"Rick mu je rekao: 'Dobili smo kaznu od deset sekundi zbog te i te situacije.' A Lewis je odgovorio: 'Da, ali bilo je jako teško ostati na stazi.' Mi znamo kakav je Lewis - mislim da jednostavno nisu u potpunosti usklađeni," dodao je Doornbos.

Chandhok: "Loša komunikacija može sve pokvariti"

Bivši vozač i sadašnji analitičar Sky Sportsa, Karun Chandhok, također je komentarisao situaciju, ocijenivši da Adami nije ispravno pristupio komunikaciji sa svojim vozačem.

"To je loša komunikacija, jer ste nepotrebno iznervirali vozača, a da mu niste dali sve činjenice," rekao je Chandhok uživo tokom prijenosa.

Dodao je i da informacija koju je Hamilton dobio uopće nije bila tačna.

"Mislim da to zapravo nije istina. Nije kažnjen zbog samog incidenta, već zato što je stekao prednost u vremenu," pojasnio je Chandhok.

Ferrari mora reagovati

U Ferrariju su svjesni da se povjerenje i razumijevanje između vozača i inženjera ne mogu izgraditi preko noći.

Međutim, kako se 2026. godina i nova era Formule 1 približavaju, pritisak da se problemi riješe postaje sve veći.

Ferrari će morati obezbijediti savršenu komunikaciju u boksu ako želi ostvariti rezultate koje očekuje od Hamiltona.

Hamilton je poznat po tome da najbolje vozi kada je potpuno povezan s inženjerom - što je bio slučaj sa Bonningtonom tokom Mercedesove dominacije.

Sada je na Ferrariju da pronađe način da tu magiju ponovo oživi.

Ako se odnos između Hamiltona i Adamija ne popravi, italijanski tim bi mogao razmotriti i promjenu u inženjerskom kadru, jer će svaki detalj igrati ključnu ulogu u borbi za pobjede u novoj eri Formule 1.