Nakon što je Sky objavio informaciju kako je mladi Jules Bianchi kritično, isto je napravila FIA sa par sati zakašnjenja. Jedan od zvaničnika FIA-e je izjavio da je zdravstveno stanje Francuza i dalje nepromjenjeno, kritično.

Puno smo pisalo i pričalo o tome kako Fernando Alonso napušta Ferrari, kako karijeru nastavlja u McLarenu, kako bi eventualno neko trebao doći na njegovo mjesto. Špekulisalo se i o imenu Sebastiana Vettela, ali za većinu nije bio baš sigurna opklada. Na kraju su mnogi ostali iznenađeni informacijom kako Vettel stiže u Ferrari.

Fernando Alonso je u razgovoru za BBC po prvi put progovorio o eventualnom odlasku ili ostanku u ekipi Ferrari. 

Iako je situacija daleko od idealne, Fernando Alonso je uvjeren kako će njegova ekipa na kraju završiti na trećem mjestu u poretku konstruktora.

Odlazak Luce di Montezemola i dolazak na njegovo mjesto Sergia Marchonnea, po svemu sudeći nije posljednja promjena na čelu Ferrarija.

Na posljenjoj utrci u Monzi vozaci Ferrarija po prvi put u posljednjih šest godina nisu došli do postolja. Posljednji put se nešto slicno dogodilo 2005. godine kada su Schumacher i Barrichello završili na 10. i 12. mjestu.

Nakon 23 godine Luca di Montezemolo je potvrdio kako napušta Ferrari. Još od ranije u krugovima Formule 1 kruže glasine kako je Luca spreman na odlazak, što je on sam u jednom trenutku demantovao, međutim nakon utrke u Monzi di Montezemolo se oglasio saopštenjem u kojem između ostalog stoji.

Fernando Alonso ostaje vozač Ferrarija. To kažu i Marco Mattiaci i sam Španac. Vozač Ferrarija je odmah vrlo brzo reagovao nakon što se pojavili natpisi u medijima o tome kako je već razgovarao sa Ronom Dennisom oko eventualnog prelaska u McLaren.

Šef Ferrarija Marco Mattiacci je po prvi put izjavio kako ulazi u seriju pregovora sa Rossom Brawnom kojeg želi vratiti u Ferrari.

Marco Mattiacchi uporno ponavlja kako Fernando Alonso i Kimi Raikkonen ostaju vozači Ferrarija, ali do sada to ekipa iz Maranella nije zvanično potvrdila. Iako su neki očekivali, to se neće dogoditi niti tokom vikenda u Monzi.

Šef Ferrarija Marco Mattiaci u posljednjem intervju za magazin Autosport kaže kako njegova ekipa mora biti hrabrija i kako mora preuzeti rizik ako želi povratak na vrh. Između ostalog Mattiaci kaže su u takvoj situaciji dijalog i saradnja vrlo važni.

Kada su odlazili sa svojih funkcija u ekipi Ferrarija, njegovi članovi su pričali vrlo malo o razlozima zbog kojih stvari Maranellu ne funkcionišu onako kako se očekivalo.

Posljednjih nekoliko dana počelo se špekulisati u medijima kako je Luca di Montezemolo spreman napustiti Ferrari.

Tehnički direktor Ferrarija, James Allison smatra kako je njegov ekipi u ovom trenutku najvažnija kordinacija unutar same ekipe. Prije svega Allison tu misli na sektor koji je zadužen za šasiju, odnosno motor. Upravo je sam Alison stigao u Ferrari kako bi između ostalog ova dva sektora " približio " .

Španski vozač Formule 1 Fernando Alonso i Ferrari nalaze se pred potpisom jednog od najvećih ugovora u historiji sporta.

Luca Marmorini je bio posljednji iz " prošle garniture " koji je optušten nakon dolaska Marca Mattiacchia u Ferrari. Već tada se pričalo kako je sljedeće ime na spisku Pat Fry koji je u Ferrariju od 2010. godine. Od prošlog mjeseca Fry kao i ostali inženjeri radi pod vodstvom Jamesa Allisona koji je stigao iz Lotusa.

"Bravo, bravo, bravo" odjekivalo je u slušalicama Fernanda Alonsa nakon što je prošao ciljem u Mađarskoj. Nije pobjedio, nije osvojio niti naslov, ali u Ferrariju nisu krili oduševljenje ostvarenim.

Fernado Alonso ima ugovor sa Ferrarijem do kraja 2016.godine, ali još uvijek nije siguran da će ga produžiti do 2017.godine, odnosno do kraja 2019. Španac je stigao u Ferrari 2010. godine i od tada je tri puta na kraju prvenstva završio na drugom mjestu. U tom periodu ostvario je tek 11 pobjeda, najviše u prvoj godini boravka (5).

Samo dan nakon što je šef Marco Mattiacchi najavio promjene, Ferrari je otpustio Lucu Marmorinia. Iako nije kao što je rekao " pokazivao prstom na pojedince " Marmorini je platio ceh za loše dizajniranu V6 turbo jedinicu i niza neuspješnih pokušaja " popravljanja" situacije.

Marco Mattiacci je očito shvatio da će morati povući određene poteze ako očekuje bolje rezultate od Ferrarija u narednom periodu, prije svega naredne godine. Već sada se priča o tome kako su se u Maranellu pojavili novi inženjeri, ni manje ni više nego iz Mercedesa.

Kimi Raikkonen napušta Formulu 1 po isteku ugovora sa ekipom Ferraria. Nakon povratka u Formulu 1, Kimi je dvije sezone proveo u Lotusu, jednu je već u Maranellu, a potpisao je na dvije.

Gene Haas očito želi što prije ući u svijet Formule 1. Njegova ekipa trebala bi se pojaviti na gridu 2016. godine, a do tada će sa najbržim cirkusom na svijetu biti povezan preko Ferraria. Ferrari je potpisao ugovor sa kompanijom Haas Automation, najvećim proizvođačem CNC mašina (Computer Numerical Control) koja je u vlasništvu Genea Haasa.

Ekipa Ferrarija od početka sezona ima problema sa motorima, odnosno turbo punjačima koji su nešto manji. Zato je ekipa iz Maranella već sada počela pregovore sa novim dobavljačima. Ovaj koji trenutačno koriste kompanije Honeywell je čini se uzrok problema.

Bivši predsjednik Uprave Ferraria za Sjevernu Ameriku, Marco Mattiaci vjerovatno nije mogao izabrati teži trenutak za dolazak na mjesto Stefana Domenicalia.

Iako to u ovom trenutku barem na stazi izgleda kao nemoguća misija, Fernando Alonso tvrdi kako njega ekipa može prestići Red Bull.

Iako se u posljednje vrijeme tehnički direktor Red Bulla, Adrian Newey povezuje sa Ferrarijem, ali i nekim drugim ekipama, sada se po prvi put u javnosti govori i novcu koji su zainteresovane strane spremne ponuditi. U ovom slučaju je to Ferrari.

James Allison je u svojoj karijeri radio sa Rossom Brawnom, Rory Byrnom, u vrijeme kada su Schumacher i Ferrari dominirali u Formuli 1. Kasnije je prešao u Renault koji je također u tome periodu bio sa Alonsom na vrhu. Kasnije je radio u Lotusu, a onda se prošle godine vratio u Ferrari, na mjesto tehičkog direktora koji je zadužen za šasiju bolida.

Sebastian Vettel se napokon našao u bolidu Ferrarija. Ne ovog kojeg voze Alonso i Raikkonen, već jednog starijeg modela, onog iz 1988. godine.

Da se u ekipi Ferrarija u posljednjem periodu i nije puno toga promijenilo priznao je sam Fernando Alonso koji je u svom druženju sa novinarima u Monte Carlu spomenuo Marca Mattiaccija koji je u aprilu preuzeo mjesto Stefana Domenicallija.

Pet utrka je iza nas, Ferrari je sakupio 66 bodova, devet više od Force Indije. Pojedinačno, Alonso ima 49 bodova, Raikkonen tek 17. Naravno da je dovoljno utrka pred ekipom da se eventualno situacija počne mijenjati, ali i u Ferrariju su svjesni da ni ove godine to neće ići lako.

Godina prolaze, Ferrari je bez naslova. Mijenjale su se vozačke postave, ali uzalud. Ni ova godina barem sudeći po dosada viđenom ne garantuje velike stvari.

Kimi Raikkonen je i četvrti put ove sezone osvojio bodove za Ferrari, u Španiji je završio na sedmom mjestu. U situaciji u kakvoj se trenutačno nalazi Ferrari jako je teško reći da li se moglo očekivati više.

Nakon što su se pojavile informacije kako Ferrari u Barcelonu neće stići sa B verzijom bolida, čini se da su ipak stvari nešto bolje po ekipu iz Maranella.