Kiša ili suho? Tri scenarija za VN Australije! · Komentar

Sve strategije za Veliku nagradu Australije vrte se oko pitanja – hoće li kiša pasti ili ne? Odluka o gumama i broju zaustavljanja u boksu zavisit će od toga kako i kada padavine pogode stazu Albert Park.

U prvom scenariju, ako kiša ne padne uprkos velikim najavama, najizglednija strategija bila bi jednostavna utrka s jednim zaustavljanjem u boksu.

Razlog za to je što bi staza ostala jako gumirana, a novi Pirellijevi pneumatici za 2025. godinu manje se troše u odnosu na prošlogodišnje.

C5 guma, koja je ovdje u upotrebi, i dalje pokazuje određeno trošenje na zahtjevnoj i glatkoj podlozi Albert Parka, ali se ne smatra ozbiljnom opcijom za utrku ako uvjeti ostanu suhi.

S druge strane, tvrda C3 guma pokazala se izuzetno izdržljivom, nudeći solidno prijanjanje i dug vijek trajanja u poređenju s C4 gumom koju su vozači kritikovali tokom testiranja.

U ovom slučaju, vodeći timovi bi vjerovatno startali na medium komponenti, a zatim prešli na tvrde gume kako bi izdržali do kraja.

Na tvrdim gumama, George Russell iz Mercedesa imao je tempo sličan Lando Norrisu u dugim vožnjama drugog slobodnog treninga, dok je McLaren s medium gumama imao 0,2 sekunde prednosti po krugu nad Ferrarijem i 0,3 sekunde nad Red Bullom, koji se i dalje mučio s balansom bolida.

Drugi scenarij: kiša preko noći, ali suha utrka

Ako kiša padne preko noći, ali se staza osuši prije starta, vjerovatnija strategija postaje dvostruko zaustavljanje.

Vozači bi ponovo startali na medium komponenti, ali bi potom uzeli dva seta tvrdih guma kako bi odvozili svih 58 krugova.

Uslovi "zelene" staze, s manje gume na podlozi, mogli bi povećati faktor trošenja, što bi Pirelli procijenio kao situaciju u kojoj nema mnogo razlike između jedne i dvije promjene guma.

Ovo bi moglo natjerati neke timove da pokušaju različite pristupe u odnosu na konkurenciju.

Treći scenarij: potpuni haos s kišom

Najizgledniji scenario, međutim, jeste onaj u kojem obilna kiša pada i u noći i u nedjelju, što znači da će start biti na intermediate gumama ako uslovi budu dovoljno suhi, ili čak iza sigurnosnog automobila na full wet gumama.

Ako kiša prestane dovoljno rano, timovi će vjerovatno prijeći na tvrde gume čim se stvori suha linija na stazi i pokušati završiti utrku bez dodatnih zaustavljanja.

To bi značilo da bi vozači trebali potrošiti intermediate gume do skoro "slick" stanja prije nego što pređu na suhe komponente, kako ne bi prerano napravili promjenu i izgubili vrijeme.

Ako kiša bude slabila u kasnijoj fazi utrke, timovi bi mogli preći na medium ili čak soft gume ako kraj bude blizu.

U slučaju da padavine potraju tokom cijele utrke, presudno će biti pravovremeno mijenjanje setova guma u zavisnosti od intenziteta kiše.

Novi Pirellijevi pneumatici pod povećalom

Još jedan zanimljiv faktor u vezi s mogućom kišnom utrkom je taj što nisu svi timovi imali priliku testirati novu ekstremnu wet komponentu.

Ove gume imaju drugačiji uzorak gazećeg sloja, dizajniran kako bi smanjio pregrijavanje i povećao radni opseg, čime bi se poboljšale performanse u odnosu na ranije verzije.

Idealno, ovaj novi dizajn bi trebao eliminisati česte situacije u kojima se utrke startaju iza sigurnosnog automobila na wet gumama, samo da bi se vozači odmah nakon dozvole za trkanje prebacili na brže intermediate.

Kiša ili ne, VN Australije donosi mnoštvo nepoznanica i moguće strateške igre – a sve će zavisiti od toga šta će priroda prirediti u nedjelju!