Ako vam ovaj naslov zvuči poznato, u pravu ste, upravo je to bio naslov prvog testa neke Mazde na SportSport portalu, kada smo prije više od 6 godina testirali tada aktuelnu Mazdu 3. Od tada se nije puno toga promijenilo, Mazda je i dalje prozvođač koji definitivno korača nekim svojim putem, i ne prestaje stalno iznova iznenađivati automobilski svijet

U godini u kojoj će Evropska automobilska industrija ući u jednu sasvim novu eru u kojoj će decenijama poznate klasične karoserijske forme postati manjina, Peugeotova zvijezda 2008 ulazi sa najboljom mogućom startnom pozicijom: kao najbolje prodavani Crossover/SUV model u 2021. godini 

Mazda CX-30 nam je ponovo stigla na test, i za razliku od prvi put kada smo probali baznu verziju, ovaj put smo dobili model čija oznaka podsjeća na one oznake modela duge skoro kao složena rečenica, a koje su bile sinonim za Japanske proizvođače na pragu 90-ih. Nama je zanimljiv zbog onog „X186“.

Prvi rezultati su već tu, u 2019. koja mu je bila prva puna godina na tržištu, Cayenne je došao nadomak prvog mjesta po prodaji među Porsche modelima, sa nekih 10% zaostatka iza bestesellera Macan, i sa očekivanjima da se u 2020. godini pozicionira kao najprodavaniji model brenda. Proizvođač mu je namijenio zadatak koji nije nimalo lagan, u konkurenciji gdje se velika četvorka bori za doslovno svakog kupca novi Cayenne se mora izboriti sa X5, RR, GLE, i konkurencijom iz vlastite porodice, Q8. Čini se da mu to za sada ide sa lakoćom, a evo i zašto.

Kralj se vratio, i nakon skoro 15 godina zauzeo je svoje mjesto na vrhu supermini klase. Čekamo da narednih par godina pokaže da li je praveći novi 208, Peugeot je pogriješio samo u jednom: jer mu nije dodijelio svoj sveti broj – 205?

Svega par mjeseci nakon što smo na testu imali najnoviju generaciju Mazde 3, vozili smo njezinog crossover blizanca, kojim Mazda ulazi u trenutno najpopularniji tržišni segment.  

Pred nama je nova generacija Mazde 3, četvrte po redu, čije oblikovanje je sasvim prirodan nastavak puta kojim je krenula prethodna generacija, a koji nas je doveo do savršenstva skoro bez mane.

Na trodnevni test nam je stigao Macan, i kako to obično biva sa jednim od onih brendova koji pokreću i kreiraju automobilski svijet, učinio je te dane sasvim drugačijim

Da li ste već vozili potpuno električni auto? Ako ne, vjerujte da će to biti uskoro, jer se dešavanja u ovom trenutku nezaustavljivo razvijaju u korist potpuno električnih automobila. A kada ga jednom provozate, shvatite da ulazite u sasvim novi svijet. I znajte: električna auta su vrlo zabavna za voziti!

Nakon redizajna, i za Sportage slično kao i za model Rio možemo slobodno napisati da je KIA i u segmentu srednjih SUV prestala biti alternativa, jer ovo jeste auto toliko dobar da bude prvi izbor, u vrlo zahtjevnom segmentu!

Mazda je uspjela u jednom od svojih najmanjih modela zaokružiti sve ono što njihova filozofija Jinba Ittai traži, i rezultat je najbolji gradski crossover sa nedvosmilenim premium osjećajem

Nova SEAT Arona, prvi predstavnik VW grupacije u segmentu gradskih SUV modela vozi cestama skoro bez mane, a zahvaljujući odličnom cjenovnom pozicioniranju brenda na tržištu BiH, možemo reći da je pred nama best buy u ovoj rastućoj klasi.

Prije desetak godina automobilski novinari bi test nove generacije KIA Rio vjerovatno zaključili mišlju da se radi o dobroj alternativi u supermini segmentu, dok je danas situacija sasvim drugačija – zahvaljujući neprestanom radu i unaprijeđenjima, danas bi Rio po svemu mogao biti prvi izbor jer zadovoljava široki izbor potreba koji se traži od ovog segmenta, a donedavno neprikosnoveni Evropski klasici su postala ta „zanimljiva alternativa“

Ako vam kažemo da je nova Ibiza skoro u centimetar duga kao nekadašnja Volkswagenov predstavnik u kompakt klasi Golf III, jasno je da SEAT planira da svojom Ibizom na tržištu popuni mjesto manjeg porodičnog auta, dostupnog prije svega mlađim porodicama.

Ako se osvrnemo na prošlu 2017. godinu, i prisjetimo se automobilskih premijera, sasvim je jasno da je u Crossover segmentu nastupila prava histerija, i da su proizvođači kao na traci izbacivali nove modele, raznoraznih veličina i karoserijskih oblika. Niti VW nije ostao po strani, pa je krajem godine u baru već odavno prepunu krokodila ubačen T-Roc, čudno nazvani crossover u dimenzijama compact klase.

Onog trenutka kada je ponudio Arteon tržištu, Volkswagen se našao van svoje sigurne zone u kojoj smo ga navikli decenijama gledati, sada je za stolom za kojim su samo premium igrači. Arteon je nakon dugo vremena prekršio nepisano pravilo kuće koje bi napisano vjerovatno prije zvučalo kao „evolucija, ne revolucija“ nego „korak po korak“, ali suštinski ocrtava filozofiju razvoja kroz primjenu konsantnih poboljšanja, pri čemu sve ono što bi dobilo prolaznu ocjenu se jednostavno skoro netaknuto nastavljalo u slijedeću generaciju.

Mazda je krenula putem koji se potpuno razlikuje od onog koji su odabrali drugi proizvođači, jer u ovom trenutku korača stazom koju do sada nije odabrao niti jedan drugi proizvođač zadnjih desetak godina.

Rijetkost je na tržištu naći vozilo koje je od samog starta imalo teži put od Volkwagenovog Amaroka: morao se izboriti za mjesto među etabliranim rivalima od kojih su mnogi već decenijama na tržištu pa je na njemu bio cijeli teret dokazivanja sposobnosti, morao se izboriti sa težinom koju nosi VW znak na nosu, a ni zakonski propisi nisu bili na njegovoj strani iz razloga da kako kod nas tako i u velikom broju drugih zemalja Amarok zbog svoje kategorizacije kao lako privredno vozilo nije dostupan za registraciju fizičkim licima, već isključivo pravnim osobama, dakle firmama i obrtnicima. Da li je Amarok uspio? Mi smatramo da jeste!