FIA presjekla
Mercedes i Red Bull ostali bez 'skrivene snage' koja je pravila razliku u kvalifikacijama
FIA odlučila je stati u kraj praksi koju su koristili Mercedes-AMG Petronas Formula 1 tim i Red Bull Racing, a koja im je donosila doFIA presjekla: Mercedes i Red Bull ostali bez 'skrivene snage' koja je pravila razlikudatnu prednost u kvalifikacijama kroz manipulaciju MGU-K sistemom.
Trik koji su koristili proizvođači povezani s Mercedesom i Red Bullom odnosio se na način upravljanja energijom iz baterije na kraju kvalifikacionog kruga, gdje su uspjeli izbjeći standardno postepeno smanjenje snage koje je predviđeno pravilima.
Prema važećim propisima, snaga pogonske jedinice mora se smanjivati za približno 50 kW svake sekunde kako bi se izbjegao nagli pad performansi, ali su ovi timovi pronašli način da u završnim metrima kruga zadrže maksimalno oslobađanje energije.
Takav pristup omogućavao im je kratkotrajno povećanje snage u rasponu od 50 do 100 kW u odnosu na konkurenciju, koja je morala slijediti standardni režim smanjenja.
Iako se radilo o vrlo kratkom vremenskom periodu, takva razlika bila je dovoljna da donese prednost u stotinkama sekunde, što u Formuli 1 često odlučuje startne pozicije.
Osnova ovog rješenja ležala je u pravilima koja dozvoljavaju hitno isključivanje MGU-K sistema u slučaju tehničkog problema, čime se izbjegava potencijalno oštećenje pogonske jedinice.
Oglasi
Međutim, ključni problem pojavio se u tumačenju šta predstavlja stvarni tehnički kvar, a šta strateško korištenje ove opcije radi sticanja prednosti na stazi.
Kako bi se spriječila zloupotreba, ranije je uvedena mjera prema kojoj se MGU-K, nakon isključivanja, ne može koristiti narednih 60 sekundi.
Ta restrikcija značila je da bi korištenje ovog sistema tokom trke ili većeg dijela kvalifikacionog kruga imalo ozbiljne posljedice, jer bi vozač ostao bez dodatnih 350 kW snage tokom čitavog tog perioda.
Ipak, timovi su pronašli način da zaobiđu i tu prepreku, koristeći trik isključivo na samom kraju brzog kruga, neposredno prije ulaska u sporiji dio ili povratak u boks.
U takvoj situaciji, gubitak snage tokom narednog minuta nije imao značajan utjecaj, jer performanse u tom dijelu vožnje nisu presudne.
Oglasi
Na taj način, Mercedes i Red Bull uspjeli su iskoristiti maksimalni potencijal MGU-K sistema bez stvarnog kompromisa u ukupnom vremenu kruga.
Nakon što su drugi timovi izrazili zabrinutost, FIA je odlučila reagovati i dodatno precizirati pravila.
U ažuriranim tehničkim dokumentima jasno je naznačeno da se mogućnost isključivanja MGU-K sistema može koristiti isključivo u slučaju stvarnih tehničkih problema.
Naglašeno je da neće biti tolerisano korištenje ove funkcije kao sistematskog načina za povećanje performansi u kvalifikacijama.
Istovremeno, zadržan je i period blokade od 60 sekundi, koji i dalje služi kao dodatni mehanizam odvraćanja.
FIA je dodatno pojasnila da raspolaže alatima za detaljnu analizu podataka sa bolida, posebno u završnim dijelovima kvalifikacionih krugova.
Na osnovu tih podataka moguće je precizno utvrditi da li je isključivanje MGU-K bilo uzrokovano stvarnim tehničkim problemom ili je riječ o pokušaju sticanja konkurentske prednosti.
Ova odluka direktno utiče na način na koji će se timovi pripremati za kvalifikacije, posebno na stazama gdje su razlike između vozača minimalne i gdje svaka stotinka može imati presudan značaj.
NAPOMENA: Komentari odražavaju stavove njihovih autora/ica, a ne nužno i stavove portala SportSport.ba te portal ne može i neće odgovarati za sadržaj tih kometara. Komentari koji sadrže vrijeđanja, psovanja i vulgaran riječnik mogu biti uklonjeni bez najave i objašnjenja, ali to ne obavezuje SportSport.ba da obriše sve komentare koji krše pravila. Čitanjem prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa vašim uvjerenjima.
