Promjena pravila
Pirelli povukao radikalan potez uoči trke Formule 1 u Kataru
Nakon analize pneumatika iz 2024. godine, gdje je otkriveno prekomjerno trošenje, posebno na prednjoj lijevoj gumi. Pirelli je za ovu godinu povukao drastičan potez uoči trke Formule 1 u Kataru.
Pirelli je zvanično saopštio da će vozači tokom cijelog trkaćeg vikenda u Kataru moći voziti maksimalno 25 krugova po jednom setu guma, što znači da će svi bez izuzetka morati u boks najmanje dva puta.
Ova odluka donesena je nakon, kako ističu, detaljne analize pneumatika korištenih u sezoni 2024.
Prema njihovim nalazima, više bolida je u prošloj sezoni imalo gume koje su dostizale maksimalni nivo istrošenosti.
Posebno je zabrinjavajuća bila prednja lijeva guma, koja je bila izložena najvećem opterećenju i najbrže se trošila.
S obzirom na to da trka u Kataru ima 57 krugova, dvostruko zaustavljanje u boksu postaje neizbježno i univerzalno pravilo.
Oglasi
Takav pristup već je viđen 2023. godine, kada je Pirelli uveo slična ograničenja zbog specifičnih problema na stazi Losail.
Uz nova pravila vozači neće morati toliko čuvati gume, što bi moglo dovesti do agresivnijeg trkanja i smanjiti pretjeranu taktičku štednju.
FIA će ovim dobiti i novu priliku da testira kako bi izgledale prisilne dvostruke strategije, ideja o kojoj se pričalo za sezonu 2026.
Objašnjavajući svoju odluku, iz Pirellija su poručili: "U Kataru će biti uvedeno ograničenje broja krugova koje svaki set guma može izdržati tokom cijelog trkaćeg vikenda. Odluka, donesena u dogovoru s FIA-om i Formulom 1, potvrđena je danas uobičajenim tehničkim dokumentom koji se šalje dvije sedmice prije svake utrke."
Dodali su i jasnije obrazloženje tehničkog rizika: "Ovi uslovi, u kombinaciji s visokom lateralnom energijom, povećali su strukturalno trošenje konstrukcije."
Oglasi
Naglasili su da su timovi pokušavali smanjiti broj zaustavljanja kroz agresivno upravljanje degradacijom guma, što je povremeno vodilo ka produžavanju stintova preko sigurnih granica.
U Pirelliju smatraju da takvo ponašanje može dovesti do ozbiljnih problema i ugroziti sigurnost.
Podsjetili su i na sezonu 2023., kada je uvedena slična mjera, ali iz drugih razloga.
"Tada je često prelazak preko određenih ivičnjaka izazivao mikro-pukotine na bočnim stranama guma", naveli su, uz napomenu da je taj problem riješen zahvaljujući modifikacijama staze u 2024.
Za Katar ove godine donijet će se tri najtvrđa Pirellijeva spoja, C1, C2 i C3, što je standardna praksa na stazama sa ekstremno visokim bočnim opterećenjima.
Očekuje se da će trka zbog dvostrukog obaveznog stajanja biti znatno dinamičnija, sa manje štednje i više čistog tempa.
U fokusu će biti i situacija na vrhu poretka, jer bi upravo u Kataru mogla pasti odluka o tituli prvaka svijeta.
Lando Norris uoči predstojećeg vikenda u Las Vegasu ima 24 boda prednosti u odnosu na timskog kolegu Oscar Piastri.
Ako zadrži ili poveća svoju prednost, upravo bi VN Katara mogla biti mjesto gdje će Norris okruniti sezonu i postati svjetski prvak Formule 1.
NAPOMENA: Komentari odražavaju stavove njihovih autora/ica, a ne nužno i stavove portala SportSport.ba te portal ne može i neće odgovarati za sadržaj tih kometara. Komentari koji sadrže vrijeđanja, psovanja i vulgaran riječnik mogu biti uklonjeni bez najave i objašnjenja, ali to ne obavezuje SportSport.ba da obriše sve komentare koji krše pravila. Čitanjem prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa vašim uvjerenjima.
