Nova političko-tehnička bitka u Formuli 1
Mercedes ostaje bez važne prednosti: FIA donosi nova pravila oko motora za 2026. godinu?
Pravilnik za motore Formule 1 za 2026. godinu mogao bi doživjeti ozbiljnu izmjenu već u narednim sedmicama. FIA navodno povlači prvobitni prijedlog oko kompresionog odnosa i sprema kompromisno rješenje. Takav potez bi direktno mogao utjecati na trenutnu tehničku prednost koju ima Mercedes.
U svijetu Formule 1 rat se ne vodi samo na stazi. Ponekad se ključne pobjede dobijaju za stolom.
Kontroverza oko pravilnika za pogonske jedinice za sezonu 2026. dobila je potpuno novi zaplet.
Plan koji je odobrila komisija Formule 1 tokom zimskih testiranja u Bahrain mogao bi vrlo brzo završiti u fioci, te se već sada očekuje revizija teksta pravilnika.
Prvobitni prijedlog predviđao je izmjene od 1. augusta 2026. godine. U odlučivanju su trebali učestvovati svi proizvođači motora: Mercedes-Benz, Ferrari, Red Bull, Honda i Audi.
Uz njih, glas su imali i FIA, te sama Formula 1. Za usvajanje promjene bila je potrebna supervećina od šest glasova.
Oglasi
To u praksi znači da Mercedes ne bi mogao sam blokirati reformu bez podrške FIA-e ili F1. A ključna stavka bila je mjerenje kompresionog odnosa u dva režima.
Jedan na ambijentalnoj temperaturi, drugi na radnoj temperaturi od 130°C. To bi predstavljalo značajan odmak od postojećeg pravilnika koji predviđa mjerenje samo u hladnim uslovima.
Zanimljivo, šef Mercedesa Toto Wolff javno je podržao taj prijedlog, ali ostali proizvođači nisu dijelili njegov entuzijazam.
Posebno su bili protiv obaveznog testiranja u dva temperaturna režima. Suočeni s otporom, akteri su navodno već ispregovarali novi kompromis.
On podrazumijeva pomjeranje početka primjene sa 1. augusta na 1. juni 2026. i uvođenje dvostepenog pristupa.
Oglasi
Prema tom modelu, od 1. juna 2026. do kraja sezone kompresioni odnos bi se provjeravao i u hladnim i u toplim uslovima. Ali od 2027. godine ostala bi samo mjerenja na radnoj temperaturi.
Tu dolazimo do ključnog momenta. Takav scenarij bi dao stratešku prednost Mercedesovim rivalima.
Ako se od 2027. dozvoli isključivo mjerenje u toplim uslovima, njemački proizvođač i njegovi klijentski timovi morali bi prilagoditi svoju pogonsku jedinicu.
Time bi se neutralisala trenutna tehnička inovacija.
U prvobitnom planu, s trajnim dvojnim sistemom mjerenja, Mercedes bi zadržao dio svoje prednosti, iako već umanjene u odnosu na današnje stanje.
Ovaj razvoj događaja još jednom pokazuje koliko su politički i tehnički odnosi složeni uoči uvođenja nove generacije motora jer u Formuli 1 i najmanja stavka u pravilniku može promijeniti odnos snaga. Čak i prije nego što se ugasi crveno svjetlo na prvoj utrci.
Za sada, potvrda ove informacije još se čeka.
NAPOMENA: Komentari odražavaju stavove njihovih autora/ica, a ne nužno i stavove portala SportSport.ba te portal ne može i neće odgovarati za sadržaj tih kometara. Komentari koji sadrže vrijeđanja, psovanja i vulgaran riječnik mogu biti uklonjeni bez najave i objašnjenja, ali to ne obavezuje SportSport.ba da obriše sve komentare koji krše pravila. Čitanjem prihvatate mogućnost da među komentarima mogu biti pronađeni sadržaji koji mogu biti u suprotnosti sa vašim uvjerenjima.
